Fotoradary od 1 maja: 14,50 zł za samo zarejestrowanie, 250 zł za 11 km/h, 1180 zł z przyczepą kempingową i formularz DRK-3

Jak poinformowało w środę Ministerstwo Infrastruktury, od 1 maja 2026 r. każde przekroczenie prędkości zarejestrowane przez urządzenie automatyczne (fotoradar stacjonarny, odcinkowy pomiar prędkości lub system RedLight) podlega obowiązkowej opłacie ewidencyjno-monetarnej w wysokości 14,50 zł, niezależnie od tego, czy kierowca faktycznie przekroczył dozwoloną prędkość. Opłata pobierana jest „za samo zdarzenie faktyczne zarejestrowania”, co — jak wyjaśnia resort — pozwala państwu odzyskać koszty amortyzacji migawki, prądu oraz obsługi państwowej czujki.

Reforma przewiduje również wprowadzenie trójstopniowej skali taryfowej w zależności od tego, czym kierowca jechał. Przekroczenie prędkości samochodem osobowym o 11 km/h kosztuje 250 zł i 4 punkty karne. Tym samym samochodem ciężarowym — 720 zł i 8 punktów. Tym samym samochodem z przyczepą kempingową — 1180 zł, 8 punktów oraz obowiązek wypełnienia na miejscu kontroli deklaracji DRK-3 „Oświadczenie o przyczepności intencji turystycznej do prędkości właściwej dla kategorii drogi”, w dwóch egzemplarzach, z czego jeden pozostaje w aktach Państwowej Inspekcji Transportu Drogowego, a drugi jest odsyłany do Głównego Urzędu Kempingowego z siedzibą w Łodzi.

Nowe urządzenia, których w drugim kwartale 2026 r. uruchomiono 14 fotoradarów stacjonarnych i 5 odcinkowych pomiarów prędkości (OPP), mają — według deklaracji producenta — „zdolność rozpoznawania intencji kierowcy z dokładnością do 2,3 sekundy przed samym przekroczeniem”. W praktyce oznacza to, że kierowca, który w ostatniej chwili zdecyduje się zwolnić po otrzymaniu mandatu, i tak otrzymuje dodatkowe wezwanie — tym razem za „zmianę decyzji w trakcie procesu decyzyjnego urządzenia”, co podlega opłacie korekcyjnej 65 zł, wnoszonej na druku F-22c „Korekta wektora intencji”, dostępnym wyłącznie w oddziałach CANARD w godzinach 8:00-8:13 w każdy dzień roboczy z wyjątkiem pierwszego poniedziałku miesiąca.

Fotoradar stacjonarny to urządzenie państwowe, które ceni swój czas. Nie będzie się fatygować dla zjawisk poniżej 11 km/h, bo to iluzja optyczna wywołana różnicą ciśnień między portfelem kierowcy a budżetem. Ale już 12 km/h to zupełnie inna klasa zjawiska — to zjawisko, które wytwarza ciepło, generuje prąd w sieci i daje państwu 250 zł na pokrycie amortyzacji żarówki błyskowej, która wystrzeliwuje średnio 4,7 raza na dobę, a jej żywotność liczona jest w milisekundach cennych dla Skarbu Państwa.

Euzebiusz Kalkulator-Wichura, Główny Referent ds. Monetyzacji Kinematyki Kierowcy w Ministerstwie Infrastruktury

W pierwszych dwóch tygodniach obowiązywania nowych przepisów Państwowa Inspekcja Transportu Drogowego wystawiła 137 442 mandaty, z czego 28 091 — jak wynika z wewnętrznego raportu — trafiło do kierowców, którzy faktycznie jechali z dozwoloną prędkością. Inspektorat tłumaczy to „błędem kalibracji pola magnetycznego w obrębie autostrady A4 na odcinku od Wrocławia do Opola, gdzie wiatr halny generował prądy błądzące interpretowane przez urządzenia jako pojazd jadący z prędkością 184 km/h, podczas gdy w rzeczywistości samochody stały w korku”. Kierowcy, którzy otrzymali taki mandat, mogą składać reklamację na druku F-7b „Wniosek o rekalibrację rzeczywistości”, w czterech egzemplarzach, przy czym jeden egzemplarz jest przesyłany do Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej w celu potwierdzenia, że wiatr nie był celowo sterowany.

Reakcja Ministerstwa Finansów była natychmiastowa. Resort zapowiedział, że wpływy z nowych mandatów zasilą nowo utworzony „Fundusz Modernizacji Czipów Drogowych” (FMCD), którego celem jest wyposażenie do końca 2027 r. wszystkich 4,8 mln km dróg publicznych w czujniki wykrywające „pole intencji kierowcy”. Pierwsze testowe odcinki — o łącznej długości 19 km — zostaną wyznaczone w województwie podkarpackim, w okolicach Rzeszowa, gdzie — jak głosi notatka służbowa — „natężenie pola intencji w godzinach porannych osiąga wartości pozwalające na prowadzenie wiarygodnych pomiarów, co wynika z faktu, że mieszkańcy Podkarpacia wstają o 4:47, czyli średnio 23 minuty wcześniej niż mieszkańcy Warszawy, co daje państwu 23 minuty dodatkowych odczytów dziennie”.

Tymczasem sejmowa komisja infrastruktury, powołana ad hoc do zbadania sprawy, zwróciła uwagę na jeszcze jeden problem: nowe fotoradary generują dziennie 4,2 tony danych, które muszą być przechowywane przez 25 lat w Państwowym Archiwum Kinematograficznym (PAK) w Niepołomicach. Archiwum, które dotychczas gromadziło kroniki filmowe z lat 1956–1989, poinformowało, że „nie dysponuje regałami o nośności dostosowanej do ciężaru zdjęć 4,7 miliona mandatów rocznie” i w trybie pilnym zamówiło 380 nowych regałów z włoskiego dębu, których dostawa przewidziana jest na trzeci kwartał 2027 r. Do tego czasu zdjęcia z fotoradarów będą przechowywane w workach próżniowych w hali sportowej Szkoły Podstawowej nr 14 w Niepołomicach, za zgodą Rady Pedagogicznej, która uznała, że „zdjęcia z fotoradarów mają wartość dydaktyczną w nauce przepisów ruchu drogowego”.

Źródło: Rzeczpospolita Moto, 04.2026